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熱銷商品北桃的沿線居民,期盼二十年以上的桃園機場捷運線目前已經完成履勘,桃園市長鄭文燦日前宣布,有望在元宵節前試營運一個月後通車,但光是台北車站區就有六鐵共運,有媒體近日報載,因搭車路線和標示不清,在桃捷通車後將使台北車站成為更大的迷宮,台鐵昨(十三)日表示,目前已經加強台北車站標示的部份,在未來將依啟用後使用旅客的反應,並適時的予以檢討並調整相關的配置及設施。

未來成為六鐵共線的台北車站,從以前至今一直是台灣北部的重要轉運站,據媒體指出,報載機場捷運通車後,若加入桃園機場的旅客,那麼台北車站將成更大的迷宮。

台鐵局昨表示,經查為並因應未來機捷加入營運,台鐵局將提供台北車站地下一樓的西側停車場旁,並設置了通往機捷A一站的ㄇ型地下連通道,其中目前有燈箱的指標,總共更新改善了八十六面,也特別的加註了機場捷運的紫色符碼標示,另外在ㄇ形迴廊處,增設貼壁式引導標誌、燈箱式資訊圖、資訊看版以及地貼等六十四面,可提供旅客完善的嚮導標示。

台中的黃小姐表示,雖然還沒看過最新具體的台北車站地圖,但在桃捷通車後的六鐵共構,雖對搭車族群來說,是很方便的交通樞紐,但對外來遊客來說標示會很有問題,特別是以台灣的翻譯站名來說,幾乎都是用中文翻英文,而且台北地下街有太多出口了,在台北住了約兩三年後,有時還是會不小心就繞遠路。

勞動新制上路後,許多企業以一例一休為由調漲商品售價。勞團昨天批評,某些產業與商家「趁火打劫」,以提高人事成本的理由,順勢調漲物價圖利,帶起「勞工贏了、勞檢害死大家」假風向,行政院長林全還附和說「一例一休後漲價是必然結果」,令他們非常痛心。

高教工會組織部主任林柏儀批評,許多業者聲稱一例一休增加人事成本,商品要漲價、周末不營業,但是勞動新制砍了勞工專屬七天國定假日,資方已經節省六三○億元成本。

又過去法令就有延長工時需給予加碼加班費、七休一等規範,新制上路「業者增加什麼成本?」頂多休息日工作時數需以四小時為單位計算,但只要資方要求勞工出勤完整工作時數,也不會增加成本。

特休假加碼,勞工平均增加一點五天,減去七天國假,勞工還損失五點五天,林柏儀說,聲稱人事成本高漲,根本就是哄抬物價、趁火打劫。

不過,政治大學勞工研究所教授成之約表示,若稍微犧牲,可換取勞工更好勞動條件,並無不好,一例一休衝擊最大仍是小型商家、店家,沒有人資部門協助下,可能就採取減少營業天數來因應法規,主管機關應該介入輔導。

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來源:非凡新聞
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